Les cerf-volants d'Auguste C. Gomes
Je voulais vous montrer ces publicités proposées par un certain Auguste C. Gomes, vantant les mérites de ses cerf-volants. En cherchant à comprendre le poids économique de ce genre d'équipement, je me suis vite retrouvé sur la piste des pionniers de la photographie aérienne... Intéressant !
En effet, Gomes devient l'un des principaux fabricants de cerf-volants en 1910. Il s'agit pourtant d'une société spécialisée dans l'aéronautique et l'automobile, sise à Paris. Gomes pressent les multiples débouchés pour ses cerf-volants : photographie aérienne, observations militaires, publicité, loisirs, mesures météorologiques... Et il produit des modèles aux noms particuliers : Chouette parisienne, Goéland appelant, Cerf-aéroplane... Il est le premier à commercialiser cet équipement et c'est le succès !
Parue en 1910
Parue en 1911
(vue de Berck-sur-Mer, Pas-de-Calais)
Parue en 1911
(détail de matériel proposé)
L'Illustration du 21 juin 1913
Si vous voulez découvrir l'histoire de la photographie aérienne (et entre autres par cerf-volant), rendez-vous le site wokipi.com.
Pour en savoir plus sur Auguste C. Gomes et ses projets, visitez également le site carnetdevol.org.
Enfin, découvrez les images de Berck-sur-Mer, haut lieu de la photographie par cerf-volant depuis le début du XXè siècle grâce à cette page superbement illustrée.
Aristoplastic
Il s'agit d'une marque de pansements adhésifs et antiseptiques des laboratoires Viguier.
M. Viguier, pharmacien, a début la fabrication de sparadraps dès 1889.
Par la suite, la société Viguier devient une SàRL nommée "Jean Huerre et Cie". Celle-ci stoppe ses activités en 1966.
Pour en savoir plus sur l'histoire de la société Viguier et ses produits, je vous recommande le site web de la Société d'Histoire de la Pharmacie. L'ensemble du site est très intéressant.
Publicité parue dans la revue Montagne, n°309, de juillet 1939
La Galégine de Nubie...
Un traitement sérieux, efficace, éprouvé grâce auquel vos seins peuvent se développer, devenir fermes et droits.
Tout un programme...
Mais il est précisé que ce traitement n'offre aucun danger et ne peut faire que du bien. Le traitement se présente sous forme de pillules, fabriquées par le Laboratoire F. Raoux, 16 rue Clairaut, Paris 17è. Nous n'en saurons pas plus.
Alors... convaincues mesdames ?
Vous remarquerez qu'à aucun moment l'on vous donne la composition du produit, ni même le principe actif. Quant au nom... ça fait voyager, n'est-ce pas ?
Publicité parue dans L'Illustration du 21 juin 1913.
Au fait, inutile de demander la notice détaillée.
UNIC des années 1913 à 1935
Magnifiques publicités que voici pour le constructeur français Unic !
En guise de bref historique, notons que la société Unic a été fondée en 1906 par Georges Richard.
Ce dernier et son frère Max fabriquaient à Albert* depuis 1892 des bicyclettes, des voiturettes (comme "le Poney") et des chariots motorisés. Son emblème était alors un trèfle à quatre feuilles.
Bénéficiant de fonds grâce à des associés, et plein d'idées, Georges Richard installe sa société Unic à Puteaux et démarre la construction d'automobiles et de taxis. Il n'est pas un débutant en la matière puisqu'une collaboration avec Henri Brasier lui a permis un peu plus tôt de mettre au point des automobiles de course et de s'illustrer en compétition (coupe Gordon Bennett, avec une Richard-Brasier de 80CV !).
Très vite, la production en série est considérée par Georges Richard comme le seul avenir de la fabrication d'automobiles.
Georges Richard décède en 1924 à Rouen suite à un accident lors d'essais.
Unic perdure et se lance dans la fabrication de poids lourds et de gros moteurs avec succès et abandonne les automobiles de tourisme en 1938.
Par la suite, Unic est rachetée par la division véhicules industriels de Fiat (1966) puis est intégré dans le groupe IVECO (1975).
Voici une série de publicités parues entre 1926 et 1935, essentiellement consacrées aux utilitaires et poids lourds. On remarquera que ces publicités pour des véhicules représentaient elles-même des véhicules siglées par diverses sociétés :
L'Illustration, 21 juin 1913.
Les Annales, 22 août 1926.
Magnifique pub monochrome en pleine page, dessin de Henry Le Monnier.
Les Annales, 13 mars 1927.
Une série de véhicules utilitaires...
La même que plus haut, dans Les Annales, 30 mars 1927.
Une autre belle série d'utilitaires, dans Les Annales, 15 juin 1927.
Autres utilitaires, dans Les Annales du 15 juillet 1927.
Et encore une fois... Les Annales du 1er octobre 1927.
Une nouvelle belle série d'utilitaires, dans Les Annales du 1er avril 1928.
Très belle pub pour les voitures particulières, Les Annales du 1er juillet 1928.
Les Annales, du 1er février 1929 : inusables ! économiques !
On continue... Les Annales du 1er avril 1929.
Pour les voitures de tourisme, dans Les Annales du 1er décembre 1929.
Les utilitaires, dans Les Annales du 1er mars 1930.
Les Annales, 1er mai 1930.
Chouettes dessins, toujours dans le même esprit !
Même pub, cette fois dans Les Annales du 1er octobre 1930.
Les Annales, 1er décembre 1930.
Les Annales, 1er février 1931.
On communique sur le moteur diesel (Unic a innové !).
Les Annales du 15 décembre 1931.
Les Annales du 1er février 1932.
Très belle illustration.
Les Annales du 1er juin 1932.
Belle illustration de poids-lourd en diesel,
dans Les Annales du 1er octobre 1932.
Petites variations... Les Annales du 9 décembre 1932.
Les Annales du 27 janvier 1933.
Nouveaux utilitaires.
Les Annales, 7 avril 1933.
Les Annales, 2 juin 1933.
Les Annales, 1er septembre 1933.
Les Annales, 6 octobre 1933, pour le salon...
Les Annales, 1er décembre 1933.
Les Annales, 25 mars 1935.
Les Annales, du 25 novembre 1935.
Déjà vue, mais toujours d'actualité !
Pour finir, cette célèbre pub des Taxis Unic dans les rues de Londres...
(je n'ai plus la date de publication).
Pour discuter "Unic", je vous conseille ce forum du Camion Club de France et sa rubrique Unic.
C'est sur ce forum que j'ai trouvé l'adresse de ce site, créé par un passionné de la marque. Je vous recommande la lecture de tous les documents de ce site. Il est très riche en photos et en publicités. Vous y trouverez un historique en PDF, très détaillé sur plus de 20 pages ! Félicitations pour ces magnifiques archives !
Alors, c'est qui la Reine des Camionnettes ?
Henri Labourdette
C'est le nom d'un carrossier français dont les productions se sont illustrées dès l'avènement de l'automobile. Installé à Paris, Henri Labourdette produit des carrosseries pour divers chassis jusqu'en 1910, date de sa mort et de la reprise de l'entreprise par son fils Jean-Henri Labourdette. Ce dernier connaît alors un grand succès avec des carrosseries dont la forme rappelle les lignes élancées d'un bateau (les "skiff"). L'entreprise, alors sise rue de Malakoff, devient l'une des plus
célèbres du monde automobile de l'entre-deux-guerres. Différentes adresses vont se succéder, dont le 35 avenue des Champs-Elysées.
Voici l'une des productions de 1912, alors que l'entreprise est déjà réputée et qu'elle compte de prestigieux clients en Europe et en France. La publicité est parue dans L'Illustration du 8 juin 1912.
Il s'agit d'une limousine-landaulet "avec toutes ses glaces, et sans chassis".
Pour un historique plus détaillé, consultez le site histomobile sur cette page.
Cet autre site est très richement illustré et documenté.
Bien nourri pour les sports d'hiver
Cette petite série vante les mérites du lait et des produits laitiers de Nestlé au travers des activités de montagne.
Nestlé est une très importante société suisse, la plus importante société agro-alimentaire au monde, fondée en 1866 par Henri Nestlé. Au départ, Henri Nestlé a eu l'idée de fabriquer des laits en poudre pour les nouveaux-nés. Mais de nombreux produits ont été peu à peu fabriqués ou rachetés par l'entreprise.
Pour en savoir plus également : la page wikipedia
Lait concentré sucré
Parue dans La Montagne n°309 de juillet 1939
Pour l'ensemble des produits Nestlé de l'époque (laits, crème de gruyère, cacaos...)
Parue dans La Montagne n°289 de mai 1937
Lait concentré sucré ou non sucré
Parue dans La Montagne n°290 de juin 1937
Crème de gruyère en portions
Parue dans La Montagne n°298 de mai 1938
Au fait, c'est pour quand le retour de Groquik ?
Vêtements pour la Montagne et les sports d'hiver (1)
Voici une série de publicités diverses pour des vêtements de montagne et de loisirs d'hiver :
"Aux Eclaireurs", magasin parisien.
Parue dans La Montagne n°285 de janvier 1937.
"A la Belle Jardinière", l'une des premières enseignes fonctionnant en réseau
de magasins franchisés. Contrairement à son nom, il s'agit d'une enseigne de vente de textiles...
Belle publicité de gauche : parue dans Le pays de France, 25 octobre 1919, n° 262.
Magnifique publicité de droite : parue dans La Montagne n°285 de janvier 1937.
Plus d'informations sur cette page wikipedia.
Burberrys pour les sports d'hiver.
Pour plus d'informations sur cette enseigne anglaise bien connue,
consultez la page US wikipedia ou l'histoire du trench, vue par Burberrys
Pub parue dans La Montagne n°285 de janvier 1937.
Dugas (enseigne "Au drap de Suède"), tailleur spécialisé pour la montagne, à Paris
Parue dans La Montagne n°308 de juin 1939.
Et Lesourd, tailleur à Paris également, spécialisé en costumes pour la montagne.
Pub ultra-sobre parue dans La Montagne n°285 de janvier 1937.
Les motos Indian
Aujourd'hui, deux publicités pour ce prestigieux constructeur de motos : l'américain Indian. La première moto Indian produite, en 1901, est le fruit de l'association entre MM. Hedstrom et Hendee.
Publicité pour l'Indian Prince, vendue en France par F. Segond
8, rue Lebon, Paris 17è, parue dans Moto Revue du 15 février 1925.
C'est une 350 cm3 équipée d'un monocylindre
vertical à soupapes latérales.
La "Prince" ne connaîtra pas un
grand succès et ne restera en production que trois ans.
Publicité pour la gamme de 1925, gamme toujours présente en 1931 !
Contrairement aux affirmations de la pub, la Prince n'a pas eu le succès escompté...
Parue dans Moto Revue du 26 septembre 1931
C'est avec une Indian que Burt Munro établit en 1967 un record à 293,73 km/h, ce qui fait de son Indian la plus rapide
de sa catégorie. Ce record reste inégalé, encore aujourd'hui. Munro a
fait d'autres tentatives le même jour, dépassant les 324 km/h,
mais non validées. Cette histoire a fait l'objet d'un film avec Anthony Hopkins...
Pour en savoir plus sur les motos Indian qui font encore aujourd'hui rêver plus d'un, vous pouvez consulter le site officiel de la marque (vous remarquerez d'ailleurs qu'il s'agit désormais d'Indian MotoRcycles). Vous y trouverez quelques éléments sur l'histoire de la marque et quelques anciennes revues US à télécharger.
Un petit tour également sur la page Indian de wikipedia.
Enfin, pour les amateurs de la marque, il existe l'Indian Motocycles Club de France et son forum.
De l'eau pour tous les maux
Voici quelques publicités sur les vertus curatives des eaux de consommation. On remarque que le message est souvent simple et sans fioriture...
Challes-Les-Eaux (Savoie) : attention, c'est de l'eau de compet'
Parue dans L'Illustration du 9 avril 1932.
Contrexéville-Pavillon (autrement dit, la "Contrex"), Vosges
Haut lieu du thermalisme
Pour les goutteux et les graveleux...
Parue dans L'Illustration du 12 juin 1912
La Grande Source Vittel, autre source voisine de Contrexéville et autre marque incontournable
Parue dans L'Illustration du 9 avril 1932
Avant la première guerre mondiale, plusieurs sociétés françaises exploitaient des eaux minérales
naturelles espagnoles, réputées comme étant purgatives. Elles étaient prélevées à la source et mises
en bouteille en France dans des conditions jugées plus acceptables qu'en Espagne.
Trois sources étaient réputées : Rubinat source Llorach, Carabaña et Villacabras.
Parue dans L'Illustration du 9 avril 1932
Enfin, au cas où vous ne seriez pas sûr de la qualité de l'eau que vous allez boire,
il suffit d'utiliser les comprimés ONet. Ces comprimés sont efficaces même
dans une eau "très polluée"... Bref, n'essayez-pas !
Parues dans La Montagne n°308 de juin 1939 (pub de gauche)
et n°305 de mars 1939 (pub de droite).
Pour tout savoir sur les sources et les eaux minérales oubliées, consultez vite ce blog passionnant !
Les deux font la paire
Une série sur les jumelles... histoire de bien faire son choix à l'heure où la nature se réveille !
Une publicité pour les jumelles Emile Busch (société Emile Bush AG Rathenow). Cette société allemande fabriqua entre autres des binoculaires pour l'armée allemande à l'aube de la seconde guerre mondiale. Bien avant, on pouvait trouver des jumelles chez plusieurs dépositaires en France). Parue dans l'Illustration du 22 juin 1912.
Un concurrent de la même période : les jumelles Huet. Huet fabriquait aussi du matériel optique pour l'armée.
Ce forum contient un sujet très illustré sur cette marque de jumelles.
Cette publicité est parue également dans L'Illustration du 22 juin 1912.
Encore un concurrent : les Jumelles H. Morin. Ce fabricant est un autre fournisseur de l'armée, mais rien à voir l'actuel Ministre de la Défense...
Publicité parue dans L'Illustration du 12 juin 1912.
Ici, une page pour les Jumelles et appareils photo Strembel (fabricant aux Sables d'Olonne), parue dans Les Annales, du 15 mai 1929 :
Pour finir, l'une des marques les plus célèbres de l'industrie de l'optique : Carl Zeiss. Cette publicité pour ses jumelles est parue dans L'Illustration du 6 juin 1912. La dragonne forme un Z plutôt gracieux...
Faites votre choix ;)
